【中國壓縮機網】“一帶一路”下對外貿易的新增長點，將出現在基礎設施領域。在設施連通方面，交通基建、電力基建、能源基建、通信基建會產生大量的機遇。貿易的暢通，會為壓縮機產業帶來巨大的商機。
3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(下稱《愿景與行動》)，其中明確規定，投資貿易合作是“一帶一路”建設的重點內容，要把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
在“一帶一路”的框架下，新的貿易增長點，可能出現在哪里?
國家發改委學術委員會秘書長張燕生表示，可以看到，在設施連通方面、電力基建、能源基建、通信基建會產生大量的機遇。壓縮機業內人士認為，貿易的暢通，將給企業帶來巨大的商機。
基礎設施領域有望率先爆發
根據《愿景與行動》，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、 地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。商務 部研究院重要商品研究預測中心副主任白明說，“一帶一路”下對外貿易的新增長點，將出現在基礎設施領域。
清華大學中美關系研究中心高級研究員周世儉明確的提出，與襪子、牛仔褲等傳統的出口制造業相比，中國目前的優勢在于機械裝備制造業。
"一帶一路"用什么來打頭炮?我認為一個是高鐵，另一個就是核電。”周世儉說。在他看來，高鐵、核電能夠帶動大量生產設備的輸出，此外，設備的 輸出不僅帶動了投資，還將帶動勞務的輸出。壓縮機界人士認為，高鐵的鋼軌、枕木以及壓縮機等，技術含量較高，需要成套引進，這樣務必會給中國的壓縮機產業 帶來新的商機。
《愿景與規劃》中也提到，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。將配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接。
周世儉認為，亞洲地區的基礎設施建設整體比較落后，每年的投資缺口很大，加上亞投行的相互配合，這一塊可以極大地帶動外貿出口，同時也可以相應 促進進口的發展。白明說，道路、交通等基礎短板，會導致很多貿易機會白白喪失，如果這些基礎設施建設打通了，再在加上金融的流通，對外貿發展是很有利的。
此外，白明認為，在服務貿易可與貨物貿易同步推進，服務貿易跟貨物貿易是互動關系，貨物貿易的本身也要衍生出更多的服務貿易的機會。
海關總署此前公布的數據顯示，2014年，中國與“一帶一路”國家或地區進出口雙邊貿易值接近7萬億元人民幣，增長7%左右，占同期中國外貿進出口總值的四分之一。其中出口增長超過了10%。
“2.5萬億美元”目標
官方對于“一帶一路”的貿易發展已有期待。
3月29日，國家主席習近平出席博鰲亞洲論壇中外企業家代表座談會時說，希望用10年左右的時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元。
習近平說，希望企業家朋友與中方各類企業、絲路基金和即將成立的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)加強對接，創新合作模式，共同探索開拓市場、互 利共贏的新路子。對此，周世儉對媒體稱，用10年左右的時間使中國同沿線國家的年貿易額突破2.5萬億美元是有依據的，當然，靠傳統的勞動密集型產業出口 肯定無法達到這一目標，這其中，占大部分的應該是高鐵、核電等高端裝備出口。
“傳統貿易仍要繼續保持，雖然目前總體上"一帶一路"對出口的利好大于進口，但出口必然帶動進口。亞投行還將帶動人民幣國際化，另外還有400億美元的絲路基金。”周世儉說。
白明認為，年貿易額2.5萬億美元這一目標雖然不能輕輕松松達到，但仍有很大潛力和發展空間。
